Logistik

RUANG, PERALATAN lan KEMASAN TETAP KRITIK

Ruang sing nyenyet, tingkat tarif sing dhuwur, lan pelayaran sing ora ana ing kargo segara, utamane ing perdagangan sisih wétan transpacific, nyebabake kemacetan lan kekurangan peralatan sing saiki ana ing tingkat kritis.Air Freight uga dadi keprihatinan maneh amarga saiki ana ing musim puncak resmi kanggo mode iki.

Kanggo referensi sampeyan, goleki skenario ing ngisor iki sing tetep dadi faktor penting ing kahanan pasar saiki lan kudu dievaluasi kanthi rapet ing minggu sing bakal teka:

- Terus ana kekurangan 40 'lan 45' peralatan wadah kargo segara ing akeh pelabuhan asal Asia lan Asia Tenggara.Disaranake ing kasus-kasus kasebut kanggo ndeleng ngganti wadhah 2 x 20' yen sampeyan kudu njaga produk sampeyan kanthi pas wektune.

- Steamship Lines terus nyampur ing sailings ora sah utawa Mlayu telpon ing rotasi kapal, njaga skenario pasokan lan dikarepake.

- Spasi tetep ketat banget saka umume asal-usul Asia ing rute menyang AS kanggo mode Samudra lan Angkutan Udara.Iki uga kena pengaruh cuaca, kapal/pesawat sing overbooked lan kemacetan terminal.Sampeyan isih disaranake kanggo Book minggu ing advance kanggo duwe kasempatan paling apik kanggo ngamanake papan ing prau utawa pesawat diangkah sing nyukupi kabutuhan transit.

- Pengangkutan Udara wis ndeleng ruang kanthi cepet lan kaya sing dikarepake ing taun iki.Tarif mundhak kanthi cepet lan bali menyang tingkat sing kita deleng sajrone push bahan PPE pirang-pirang wulan kepungkur lan meh tingkat kaping pindho saben kg maneh.Salajengipun, rilis elektronik anyar, kayata Apple, langsung nyumbang kanggo panjaluk musiman lan bakal mengaruhi kasedhiyan ruang ing sawetara minggu sing bakal teka.

- Kabeh terminal pelabuhan segara Major USA terus ngalami kemacetan lan telat, utamane Los Angeles / Long Beach, sing ngalami volume tingkat rekor sawetara minggu kepungkur.Isih ana kekurangan tenaga kerja sing dilaporake ing terminal sing duwe akibat langsung babagan wektu bongkar muat kapal.Iki banjur luwih tundha loading outbound lan departure saka kargo ekspor.

- Terminal pelabuhan Kanada, Vancouver lan Pangeran Rupert, uga ngalami kemacetan lan wektu tundha sing signifikan, minangka gerbang utama kanggo kargo sing pindhah menyang wilayah Midwest USA.

- Layanan Rail saka pelabuhan utama N. Amerika menyang USA Inland Rail Ramps ndeleng wektu tundha luwih saka siji minggu.Iki umume nggambarake wektu sing ditindakake wiwit dina bongkar muat nganti dina budhal sepur.

- Kekurangan sasis tetep ing tingkat kritis ing AS lan nyebabake demurrage tambah lan pengiriman telat ing impor utawa telat mbalekake kargo ing ekspor.Kekurangan wis dadi masalah ing terminal pelabuhan utama sajrone pirang-pirang minggu, nanging saiki duwe pengaruh luwih akeh ing tanjakan rel darat.

- Watesan janjian ing sawetara terminal port USA ing bali wadhah kosong wis apik, nanging isih nggawe backlogs lan telat.Dampak kasebut langsung nyebabake bali pas wektune, biaya tahanan sing dipeksa, lan luwih tundha panggunaan sasis ing beban anyar.

- Ewonan wadhah lan sasis tetep nganggur ing gudang lan pusat distribusi ing pelabuhan utama lan lokasi ramp rel, ngenteni dibongkar.Kanthi mundhak volume, inventarisasi maneh, lan persiapan kanggo dodolan liburan, iki minangka salah sawijining faktor sing luwih gedhe saka kekurangan sasis ing AS.

- Mayoritas perusahaan drayage wis wiwit ngleksanakake congestions surcharges lan puncak mangsa mundhak kanggo ngrampungake karo dikarepake.Malah tarif kargo dhasar diunggahake amarga biaya lan gaji sopir wiwit mundhak kanthi panjaluk.

- Gudang ing saindenging negara dilaporake kanthi kapasitas lengkap utawa cedhak, kanthi sawetara ing tingkat kritis lan ora bisa nampa barang anyar.

- Ketidakseimbangan Muatan Truk bakal terus nganti sisa taun iki, sing bakal nambah tarif ing wilayah sing kena pengaruh.Tarif pasar titik truk domestik terus mundhak amarga panjaluk mundhak kanggo nyukupi tenggat wektu kanggo dodolan liburan.